• 45.5米長導洞21人挖了48天

    發布時間:2013-04-13 21:10  更新時間: 2021年2月28日點擊:

    由于作業面狹小,工人們只能24小時三班倒

      城市晚報訊 長春地鐵1號線解放大路站去年8月動工開建,近一年時間里,解放大路站有哪些進展?目前工作又存在著哪些難點?地下施工究竟啥樣?未來對路面交通將有哪些影響?近日,記者帶著這些問題在解放大路站進行了踏訪。

      工期>>

      2014年5月31日工程竣工

      長春地鐵1號線解放大路站位于人民大街與解放大路交會處,此站點為地鐵1號線與2號線換乘車站,在區間配有聯絡線和單渡線。解放大路站從去年8月20日開工,到2014年5月31日竣工,工期為34個月,項目總投資4.9億元。人民廣場站-解放大路站車站及區間工程項目包含:解放大路站、人民廣場站-解放大路站區間。人民廣場至解放大路區間長度為932.8米,其中解放大路站為270.4米。

      9日下午,記者來到解放大路站的施工現場,看到地鐵站已經挖到了人民大街中軸線下方。戴上安全帽,記者一路沿著樓梯向下走,看到了在建的風道一直延伸到地下30米左右。在地下,施工人員多數光著膀子,一部分用鎬等工具刨著作業面的泥土,另一些人則推著手推車運送鏟下的泥土,地下雖然忙碌,但是卻不吵鬧。

      “這樣的風道施工現場共有10個,分為5層導洞設置,咱們現在看到的是3號風道的2號導洞。這個導洞一共45.5米長,7月初就已經完工了。”現場負責施工的中鐵十八局長春地鐵項目部現場技術主管王忠仁說,2號導洞共施工了48天時間,是工人們一鍬一鍬搓出來的。因為作業面狹小,工人們只能按照24小時三班倒的形式,平均每天投入大約21人。

      技術>>

      激光導向儀讓導洞挖得直

      導洞是按照怎樣的標準開挖的呢?在3號風道2號導洞內,記者發現了一個類似攝像頭的裝置,底座為白色,前端為黑色,在裝置前端有一個紅色的光點,有點類似激光手電筒的感覺。據介紹,這個裝置叫做激光導向儀,有定方向的作用,起到測量放樣的作用。“有了激光導向儀,我們叫它來幫我們定位,避免導洞挖偏了。”據施工人員介紹,每個導洞都安有這樣的激光導向儀。

      此外,在進入風道的時候,樓梯口還設置了無障礙門禁系統,可對人員定位。在樓梯口的顯示屏上可以顯示地下風道內有多少來賓,有多少施工的工作人員,可對井下作業的人數進行詳細定位。

      難點>>

      需大量人力破除人防工事

      據了解,作為地鐵1、2號線的換乘站,長春地鐵1號線解放大路站是所有站點中比較大的車站,也是施工難度比較大的地鐵站。目前解放大路站的施工也存在著一定難度,因為2號風道的3號洞室正在開挖,這個洞室正好位于解放大路下方,在下面有大量人防工事,需要靠人力用風鎬全部破除,這樣一來,就需要投入更多的人力對此進行施工。據悉,此處投入的人力將是其它位置的兩倍。

      在每個風道內,都設置了隔層導洞,洞與洞之間只有35厘米左右的沙石隔層?吹竭@里,您不禁會問,這樣如何能保證工程質量確保不塌方呢?據介紹,為保證工程質量,在每一層導洞都安裝鋼格柵,并澆筑混凝土,確保不塌方。目前解放大路站投入的人力近500人,高峰期時將達到上千人。

      便利>>

      地鐵1、2號線換乘不出站

      據介紹,解放大路站一共設置了5個出入口,分別在文化活動中心,銀監會,網通大廈,浦發銀行北側、西側各一個。此外,解放大路站承擔著地鐵1號線與2號線換乘的責任,1號線位于人民大街下,呈南北走向。2號線在解放大路下,為東西走向。地鐵1號線為島式站臺,即站臺在中間,軌道在兩邊的站臺;2號線為側式站臺,即站臺在兩邊,軌道在中間的站臺。

      另外,解放大路站地下負一層為地鐵2號線,負二層為地鐵1號線,負一層和負二層之間設有兩個緩坡樓梯相連,真正實現不出站換乘,換乘時間不到2分鐘。

      解放大路站如此大的施工中,總工期一共用3年6個月,雖然目前未對路面交通帶來影響,未來是否會帶來影響呢?“施工之初,我們就考慮到這個問題了,所以此站采用的是暗挖法,對人民大街和解放大路交會的地上交通不會帶來任何影響,這一點市民完全可以放心。”王忠仁這樣表示。(記者 宋寶華/報道 董競琦/攝)
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